2025年，中国汽车市场产销双双突破3400万辆，新能源汽车渗透率逼近50%。

亮眼数据的背后，却是汽车行业利润率持续低位运行的现实。根据乘联会数据，2025年中国汽车行业的利润率已降至4.1%，创下历史低位，年末单月利润率更是跌至1.8%。

卖车难盈利，汽车行业的利润难题该如何破解？

利润率跌至历史低位

数据显示，2025年，我国汽车产销量同比分别增长10.4%和9.4%，产业规模攀升至新高度。但在财务层面，行业全年收入11.18万亿元，成本高达9.85万亿元，最终利润仅为4610亿元，利润率为4.1%，为历史低点。

旷日持久且不断升级的价格战是直接的原因。为抢占市场份额，各大车企近年来深陷激烈的价格博弈，促销、补贴、官方降价等举措层出不穷，多款车型的终端成交价屡创新低。

这种竞争策略虽在短期内刺激了销量增长，却严重侵蚀了品牌价值与单车利润。乘联会秘书长崔东树发文表示：“过度竞争导致终端价格弹性被无限放大，企业难以维持合理的利润空间。”

与此同时，成本的持续攀升让车企腹背受敌，动力电池、芯片等核心零部件的价格波动更是加剧了这一压力。

而当前汽车行业正处于电智化转型、品牌构建的关键阶段，车企在研发、营销领域的投入持续增加，且大部分成本无法有效传导至终端消费者，只能由企业自身承担。

一款车从研发到上市，往往以年为单位，2025年呈现的利润率历史低位，实则在早些年就出现了预兆。