“爸爸，你又在修大桥吗？”

傍晚，狮子洋畔，陈炳耀的手机屏幕亮了一下。3岁的儿子发来语音，奶声奶气。他把手机凑近耳边，听完，没急着回，先抬头看了眼窗外——暮色里，主塔吊机还在缓缓转动，焊花如星雨落下。

他把手机翻过来，屏幕上是今天刚拍的主桥索塔，矗立在暮色里，像一柄柄刚出鞘的剑。

“快啦。”他按下语音键，“等通车那天，爸爸带你来，站在桥上，还能看到东莞。”

狮子洋通道，粤港澳大湾区新的跨江动脉，上游3.6公里是已通车的南沙大桥，下游7.7公里是虎门大桥。而陈炳耀参与建设的世界首座超2000米级的双层悬索桥，建成后将创下“主跨跨径（2180米）、主塔塔高（342米）、锚碇基础（直径130米）、主缆规模（直径1.5米）、车道数量（上下双层16车道）”5项世界纪录。

陈炳耀，狮子洋通道工程管理部副经理，2016年从学校毕业就扎进了工地。那年深中通道刚开工，他还是 “小陈”，同一片工地上一跑就是7年。