中国企业出海，正在进入百舸争流的状态。东南亚、欧洲、非洲，到处都能听到中国企业落地生长的故事。

自2018年以来，东南亚一直是中国企业对外投资金额最多的区域。这也造成了越南、泰国等工业用地价格的快速上涨。

中国新能源车企凭借技术创新与成本优势，在欧洲市场上攻城略地，仿佛一匹黑马突袭。欧洲市场也迎来了中国电动汽车投资的高峰，中国在匈牙利的投资仅用两年时间就快速超过了德国和韩国，位居第一。中东的新能源产业正在紧紧拥抱中国。光伏、数字科技、跨境电商也正在成为中国投资的新宠，抢走了基建的风头。

一时间，中国企业纷纷开始制定出海战略，从手机、电视到汽车、园林割草机，行业包罗万象，供应链上下游企业一起移动。中国从“制造力中心”到“设计力驱动”的切换周期还没来得及完成，全球制造业的洪流就已经开始进入了新的峡谷。

百舸争流之中，企业纷纷出海到底在寻找什么？是获取价值，还是降低成本？是担忧应验“不出海，就出局”的说法，还是企业战略需要？如果企业只是基于短期利益的考量，那么出海的行动只是形式上的“假出海”。如果企业真的要“出海”，就需要一套完整的“真出海”战略。

三个空间：地理、认知、价值

真正意义的企业出海，并非仅仅是产品出口的自然延续，而是公司基因在海外的再次扩张。很多企业对于海外业务并不陌生，然而，单纯地拥有海外业务、海外员工和海外工厂，并非完成了“真出海”的使命。

企业能否围绕地理空间、认知空间和价值链空间这三个维度考量，是“真出海”与“假出海”的分界线。

地理空间，是战略出海的基本之意。大出海就是找位置。中国企业出海的核心问题，首先考虑的是去哪一个国家。

企业需要在不同的国家和地区有实体公司落地，而工厂、物流中心等资产则是基本配置。如果没有法人公司的落地，没有广泛的组织动员，没有精心筹划的工厂，那这种出海基本还是销售驱动型。

2018年以后，确定工厂的地理位置就不再只是技术性的成本问题，而是全球化的整体战略考量。地理位置的选择，需要上升到地理战略的高度。

认知空间是由企业与当地社会的相互评价构成的。企业需要深度融入本地才能获得当地的信任和认可。企业只有通晓当地的法规，才能避免掉入各种陷阱而持续成长。只有理解对方的文化，才能在行事逻辑上符合当地的要求。

在价值链空间上，企业需要在上下游审视，重新进行外部的价值连接。企业要能通过设计能力，驱动供应链的升级。一个在当地制造的企业，也有责任去扶持本地供应商。如果只是单纯地组装制造，则很难实现新的价值组合。

地理空间、认知空间和价值链空间，三者有着相互影响的关系。

即使有了地理空间的考量，对价值链空间的塑造也不可省略，否则企业在海外是否具备生存能力仍然要打一个巨大的问号。这样的企业即使有很高的海外销售占比，也依然可能只是阶段性“假出海”。

尽管一个企业可以为自己赢得品牌的认知空间，但这种空间的打造也依赖团体行为。这往往会牵扯到对整个国家的印象。

当前很多外国人对中国的认知仍少得可怜。“中国最喜欢穿的是中山服”“市民骑着自行车上班”等想法，依然广泛存在于他们的印象里。

一个企业在当地民众的认知空间，往往跨越了单个公司的边界。这是由国家实力和众多公司群体塑造而形成的。