雷军最近很头痛。2025年3月29日晚，3位女大学生在高速路上殒命，小米SU7智驾接管时间旋即引发热议。当天，雷军刚在一场新能源车的权威大会上发言，“所有人都说小米造车太晚了，现在看来可能是刚刚好”。

失速的网红车撞向的是群体情绪的反应堆。怀疑、抵制、追责在24小时内形成箭雨，刺向小米靶心，也刺破正在紧张布阵的一系列计划：小米智能门店开拓、Ultra量产交付。更刺穿无形中被举过头顶直抵天花板的信任。

企业的运营折射到现实，就像真人秀或者小品，赢得掌声和饱受诟病是每个企业的宿命。无论哪个时代都有自己的联想、万达、海尔、腾讯、百度、万科，社交媒体为每个人分发microphone，势必会在各种传播通道留下声音。风光无两和审判问责是一把双刃剑的两锋。

企业该怎么办？这时候，除了考验反应和续航力，更应该反思，问题的根在哪里？

近年来，企业的互联网表达越来越成为潮流，新能源车在这条高速赛道极速起跑，推平燃油车百年壁垒引发惯性狂欢，更要警惕刀锋的另一面。懂得适时按下暂停键，去反思哪些要素不可或缺，去回溯由历史缔造的标准，比如德系车100年工匠精神和7年磨一款车型的愚“慢”，才是从0到1之后的当务之急。

当规则和标准尚待建立，供应链把关、产品开发周期设定、营销话术规范都须重新梳理。刚从马车上下来就坐进飞速进化的驾驶室，是否遗漏了一些必要的“仪式感”？驾驶员和方向盘都没做好准备时，就习惯性放手，靠物理设置的理想模式开英雄车，催熟的可能是苦果。

当互联网改造传统行业时，不要搞二元对立，要融合；今天进入社群营销时代，互联网基建创造的数字增长奇迹和直播间“3、2、1”上架的非凡影响力，却拽着新能源汽车一步跨越好几个周期。

以彼之矛攻彼之盾，是互联网这把双刃剑的残忍，它割伤彼此，令骂战不停。再次强调，安全问题不能被“健忘”，车是“铁包肉”的大玩具，不是普通商品。在这个信息横流，新旧交替界限越来越“浅”的时代，稍不留意，丝滑进入的不是天堂，而是深渊。

人身安全如此，企业发展亦如是。