近年来，中国新能源汽车企业“出海”好消息不断——蔚来建立中东北非团队；理想进军中东、拉美、亚太市场；小鹏旗下多款车型海外预售；宁德时代在匈牙利建设电池工厂；零跑牵手Stellantis集团建立合资公司，销售网络铺向欧洲……

根据中国汽车工业协会最新统计，2025年第一季度，中国新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。

然而，在我国新能源汽车出口势头良好的背后，也面临 “成长的烦恼”——产品、品牌成功走出国门，但相关标准未能同步输出。

标准走出去，是关键一步

机遇在前，要巩固中国新能源汽车在海外市场优势，“中国标准”能否走出去，正是其中关键一环。

实际上，汽车实现出口，优质的产品是基础，同时还要满足目标市场的产品认证，就是所谓的“准入证”。不同市场对于进口汽车往往有着不同的标准要求。

举例而言，中国新能源汽车进入欧盟市场，需通过欧盟整车型式认证等严苛认证流程，涉及安全、环保、能效等数百项技术指标。据报道，仅一款车型进行E-Mark认证，样车试验费用一般为1.5万欧元左右，公告费用也在1万欧元左右。

中国汽车工业协会此前曾公开表示，中国汽车国内标准与国际标准不统一，很大程度上推高了我国出口企业的成本。业内也有观点认为，受限于标准问题，是我国新能源汽车尚未大规模进入部分市场的重要原因。

“其实中国新能源汽车产业在技术路线、市场渗透率方面，取得的进展有目共睹。