9月5日，特斯拉宣布明年第一季度在欧洲和中国推出FSD软件服务，正待监管部门批准。当日股票大涨5%。

同时，FSD从测试版本的“FSD Beta”，更名为“FSD Supervised”，正式面世。

FSD入华不再仅有雷声。倘若进展顺利，中国特斯拉车主半年内即可付费使用。

FSD（Full Self Driving），意为全自动驾驶，在美国和加拿大已有付费版本。小鹏汽车董事长何小鹏今年6月赴美体验，给出“表现极好”的评价。

特斯拉是中国新能源汽车的样板，也是最大的对手。

简化来说，新能源汽车智能方案的核心区别，是摄像头与雷达之争，背后则是人工智能模型和数字模型之争。

特斯拉携摄像头加大模型方案，表面看是成本优势，实质则是人工智能的优势—一个普普通通的摄像头具有人眼（与大脑）一样的智能水平，仅仅用来开车，就太没想象力了。

新能源汽车终究“成精”，这是人们对科技的普遍预期。特斯拉领先一步，还是让中国市场颇感震撼。这个时候的国内新能源车企，有没有一丝慌张，是否有了更新的紧迫感？

特斯拉承压

本来，特斯拉上半年的日子不好过，股价下跌超8%。

第二季度财报显示，特斯拉该季度总营收增长2%，但去除碳积分后，实际销售收入同比下滑7%；净利润同比跌45%。

特斯拉整体毛利率为18%，汽车销售业务毛利率下滑至13.9%，意味着卖一辆车的利润为5784美元。两年前，这个数字是13809美元。

增收不增利，特斯拉股价应声而下。

不过，7月以来，特斯拉一转颓势，股价累计上涨超25%。9月5日宣布FSD进入欧洲和中国市场，一天之内股价上涨5%，连带着A股无人驾驶概念走强，多家相关企业涨停。

促进其“利好”的原因，一是讲好了人工智能故事。4月，马斯克宣布下半年发布自动驾驶汽车Robotaxi；7月，“小批量生产”的人形机器人有望明年问世。

二是虽然二季度增收不增利，但也有4月裁员10%、人工智能投入加大的影响；而且汽车交付量环比增长14.7%。放在全球电动汽车疲软的大环境下，这一数字还是好过华尔街的预期。

三是去年年底发布的FSD V12，令业界看到特斯拉在人工智能方向上的突破。据研究机构分析，特斯拉算是美股市场上最被低估的“AI投资标的”，该业务估值或高达1万亿美元，已经超过特斯拉8000亿美元的市值。