2002年，他在北京一间10m2的小屋，开启了汽配的小买卖，骑着一辆破旧的三轮车送货；那一年年末，它以豪华进口车的身份，来到中国试水，昂贵而受瞩目。
不到一年后，它国产身份的第一台车下线；而他的汽配店，已扩大规模，生意兴隆。
七年后，他在改装行业崭露锋芒；而它，已被国内越野人视为经典车，并在那年推出了第三代车型。
八年前，他为它，打造了第一款原创防护产品，引领了它在中国的改装时代。
而今，他所创办的运良改装早已成为越野改装行业的巨头。而它，新一代经典在今年重归中国市场。
他是朱云良，它是普拉多。
本期「56·越玩越野人车计划」也是「普拉多的朋友们」系列特稿，想跟你分享运良改装创始人朱云良，从一个汽配销售白手起家成为越野改装行业巨头的故事，也想借此跟你分享一些普拉多的经典改装案例。
特别提示：表述需要，本文采用第一人称。
己干，也就不会
赶上后面的机会了。
01
我的第一份工作就是和越野车打交道。
学徒阶段在国企做临时工，以越野车全车零部件销售为主；晋级阶段是组装和销售发动机，也因此我有了全车配件的知识和动手组装发动机的能力。
在那个年代，收入和待遇非常不错，最起码一年挣一个首付没有问题。
但这些不是我的真实能力，是公司的资源，我不想躺平，不想那样干一辈子。那样会让我变懒，变得找不到自己。
走自己的路其实特别难，尤其是看着处了多年的同事真不想走，不想离开舒适圈，而且自己也没钱没关系，就挺难决定的。
后来，有给我更高工资的工作邀请，我没有去，因为我知道他们看上的是我在这家公司的资源，能力只能算一半。
但不久后，一个偶然的事件让我下定决心离开。
现在想起不少当时认为的坏事的未必就是。如果没有当时那个人的推动，我可能不会下定决心自己干，也就不会赶上后面的机会了。
02
2002年夏，21岁的我在北京一间十m2的出租屋里，用不足20万元的启动资金，开启了我人生的第一次创业。
办公室里最贵的是一台全新的兄弟牌传真机，桌椅都是朋友送的，还有辆二手的三轮车，以及一哥们免费给做的网站。加上我和我哥，员工一共3个人。
最初，没有客户没有产品，也许是初生牛犊的自信，虽然每天一分钱的生意都没有但很乐观。
我们在慧聪商情上找客户信息，连续打了一周的电话。
2002年7月3日早，我还在喝粥，电话突然响了，那是第一个打进来的电话，也成了我的第一个客户第一单生意。
虽然订单只有3000多元，但是一个好的开始。我随口就说了句今天就算正式开业了，后来意识到那天刚好和我第一份工作入职日是同一天。
也自此，7月3日这天成了运良的店庆日。
那年夏天非常难忘，以前在大公司是有光环和便利的，比如出行是开车，但自己创业后，所有的光环便利都没有了。最初，骑着三轮车在北京的街上看到以前的同事，还是有些压力的。
不过很快就想明白了，我自己靠自己本事吃饭，没什么不好意思的，过去的同事也给了很多的鼓励。
03
两三年的时间，我的生意有了起色，结识了越野e族的创始人和越野大咖。也因此，我从越野零部件销售增加了改装厂业务。
说是改装厂实际上和修车差不多，修的多改的少。
2006年，运良借助着越野e族的圈层，不断壮大。
