在无人区，首选用什么车？

相信不少越野老炮的答案会是丰田，可能是陆巡、普拉多，或是LC7系等。

今年7月初，越玩越野有幸作为志愿者参与了阿尔金山国家级自然保护区的夏季巡护和动物样线调查。

也借此次巡护，我们对随行的2台全新普拉多进行了全方位多越野路况的试驾（本篇为试驾篇内容分享，巡护纪实另会做一篇分享）。

此外，本次同行还有两台里程四五十万km的老普拉多LC120，一台LC79皮卡。是的，全员丰田。

为什么是普拉多？

阿尔金，是民间俗称的四大无人区之一，也是不少越野人的终极梦想地。但阿尔金也意味着极限的考验。

阿尔金平均海拔4000m+，四周冰封雪山环绕，有着罕见的高原沙漠，沼泽和湖泊星罗棋布，戈壁草甸一望无际，几乎囊括了西北所有的自然地形地貌，也几乎囊括了北方所有越野路况。

艰苦的高原作业，车辆是最重要的工具和伙伴，也是唯一能将我们带进又带出的基础保障。

丰田越野车之所以在国内一直被奉为稳定可靠的代表，是因为数十年来有大量LC系列车辆随着我国西部开发的石油地质勘探，常年奔波在各种艰苦地带所积累下的口碑。

如今，国产越野品牌已经崛起，近十年国产越野车的快速发展，也展现出了不俗的稳定可靠性，所以一定也有人会问为什么不选择国产车？

此行除了两台全新普拉多是长途跋涉奔赴西北，其它工作车辆均是在当地有着多年科考和无人区保障经验的团队所自带，两台老骥伏枥的LC120里程均有四五十万km，另外一台则是有着越野活化石之称的LC79皮卡，负责驮运我们此行需要的几百升油料以及后勤物资。

诚然，这也是因为当年国内汽车工业的落后，没有其它可替代和更好的选择。但更重要的事实结果是经过多年市场的沉淀，丰田L C系列以稳定可靠、吃苦耐造的品质，获得了大量科考探险等专业工作者以及极致越野玩家信赖。

对于这些常年活跃在高原无人区的保障团队来说，即便他们认可如今的国产越野车也可以胜任工作，但已经长久服役且依然稳定可靠的老普拉多，已经成为他们探险和工作最重要的伙伴。