从2019年开始，部分城市实行国六的排放标准，这个标准在2023年7月1日开始全面实施了。还记得在2019年的那段时间里，买车的、卖车的、造车的，好多人都人心惶惶。卖车的怕没人买车，买车的怕买完了不能上牌，买到车的怕价格高了，还有很多人担心喜欢的车以后就开不了了。于是，那段时间市场上乱的不行——大家可以想想，帕杰罗价格跳水，LC76被捧上天，是不是都是这个时间段的事儿？

还有两个事儿也是同时发生的，就是以坦克300为代表的自主品牌越野车的崛起和以普拉多为代表的合资越野车的纷纷退市。在2020年以前，我们谈论越野车的时候提起的更多是陆巡、途乐、普拉多、帕杰罗、猛禽，但在那之后，人们谈论或选择的就是坦克300、坦克500、方程豹、长城炮这些车了。从2023年开始，很多从来没造过越野车的企业弄了很多“方盒子”出来，其中比较成功的是捷途旅行者。这些方盒子们性价比奇高——因为是承载式车身，成本就低了很多。它们在宣传上贴近硬派越野，甚至很多时候抢了硬派越野的风头——进藏，甚至穿越沙漠，好像都有它们的身影。它们也可以有很多越野模式，甚至在电机的加持下性能参数比传统的越野车还要好，尤其在智能化配置方面让那些带大梁的车根本就没法相提并论。

它们当然也是好车，我们也很高兴我们的市场丰富起来了，消费者的选择越来越多了，自己开车能去的地方也越来越多了。什么西藏、沙漠、戈壁滩，以前对于大多数车主来说只能是奢望，但现在十万元级别的SUV似乎都能满足这些需求。

不过要记得，SUV和越野车永远是两种车型，“越野型SUV”是替代不了“硬派越野”的。越野型SUV很好，颜值很高，配置很高，性价比很高，还很省油，我也很喜欢。但很多时刻，我们驾驶员真的是要把性命交给越野车的——记住，是越野车，不是“越野型SUV”。所以要提醒那些方盒子的车主们，平时玩玩可以，千万不要冒险。

最后想想，到底什么才叫好车？我觉得好车无关配置，甚至无关价格——那些从设计之初，就定义为能面向全球市场，并让车主能够开上20年的车，就是好车。