在新喀里多尼亚风平浪静的海面上，一只红脚鲣鸟轻轻落在了“金影”号的船头灯顶端。红脚鲣鸟为了觅食每天平均要飞行约150千米。船只为红脚鲣鸟提供了稳定的歇脚平台，也为它节省了体力。每当发现合适的猎物，它会迅速飞到高空，再如箭一般扎进大海。几个小时后，它已经吃得饱饱的。在告别“金影”号前，它还特意绕船一周，仿佛在表达谢意。

其实，懂得“搭便车”的海洋生物不只是红脚鲣鸟。

海洋生物的“便车”——压舱水

每年都有数以百万计的大型船舶往返于世界各个港口，维系着能源、原材料和食物的物流网络。在这些船舶的侧面或底部，大多都装有被称为“压载舱”的大型储水舱。当船舶在港口或近岸水域转运货物时，压舱水就会被泵入或排出船舶。压舱水可以保持船舶稳定，避免船舶因为货物重心变化而倾覆。

但问题是，病毒、细菌、藻类、水母、螃蟹、软体动物和鱼类等生物都可能随压舱水进入船舶，从而迁移到全世界各地。20世纪80年代末，欧洲绿螃蟹的幼虫通过压舱水来到了美国东海岸。很快，欧洲绿蟹就在当地造成了巨大破坏，肆无忌惮地捕食本地蟹、牡蛎和蛤蜊，给当地造成每年1亿多元的经济损失。

海核桃

海核桃是臭名昭著的生态系统入侵者，也是生存高手和繁殖大师。它们被压舱水带到黑海后，便成了当地生物的噩梦。海核桃在温水和冷水中都能生存，它们甚至可以在一段时间内应对低氧或低pH值的恶劣条件。海核桃对食物来者不拒。微小的浮游生物、鱼卵、鱼苗……海核桃遇到什么吃什么。如果你把海核桃的幼虫切成两半，它可以在几秒钟内愈合伤口，然后在短短十天内重新长出另一半。