目前，第五代雷克萨斯RX拥有三款动力系统车型， 分别是RX350h、RX450h+和RX500h，即便8AR-FTS 2.0T发动机正值壮年，但是在严苛的排放政策面前遭受到了无情的抛弃，全系搭载混合动力系统。其中，RX350h与RX450h+搭载的是应用广泛的第四代2.5L混合动力系统（THS），RX450h+则是18.1kWh锂离子电池的插电式混合动力系统。而本次驾驶的RX500h则搭载了丰田最新的超级混动系统，即Hybrid MAX。

在技术层面，丰田的THS混动系统与丰田超级混动有着本质上的区别。前者属于混联式混动系统，或者说功率分流路线，简单来说发动机与驱动电机和发电机通过行星齿轮同轴耦合，当在纯电模式时，电动机单独驱动车轮，当在混动模式时，发动机、发电机和驱动电机同时工作，发动机驱动车轮的同时，多余动力通过行星齿轮驱动发电机为电池充电，也就是常说的功率分流模式。

而丰田超级混动则属于并联混动系统，是丰田在兼顾燃油经济性的同时，追求高动力性表现而全新研发。首先，启动方式与THS系统一样，通过12V电瓶接通车辆照明、车窗、门锁等基础功能，同时ECU会对混合动力电池状态、发动机温度和环境工作温度等进行检测，通过主继电器确保车辆安全，如果检测到任何故障和碰撞，继电器会立刻断电，并断开高压电缆隔离动力电池。

与THS所采用E-CVT不同的是，丰田超级混动采用Direct Shift-6挡手自一体变速器取代传统变矩器实现动力传输。