這次行程，我们从海拔2000m的格尔木翻越唐古拉山口，来到了海拔将近5000m的那木措。既然是高原，就想聊一聊坦克500H i4 -T在高原上的动力表现。

之前驾驶过各种排量的车上过高原，包括1. 6L自吸、2.0L自吸，还有后来更新过的2.0L的涡轮增压发动机，甚至还有一些更大排量的发动机。但是，这些车在海拔4000m或者5000m的高原的时候，都会跟人一样多多少少有一些高反。

这一路过来，搭载两组电池、车重达到2 . 8 t的坦克5 0 0 H i4 -T给我最大的惊喜就是动力表现了。它的电动机完全可以消除发动机在车辆起步时候带来的动力缺失。在中高速的时候，发动机和电动机的油电并联措施又让车辆拥有了源源不断的动力。

试驾当天有朋友问坦克50 0 H i4-T的变速器表现怎么样，我只能说是非常的丝滑，就跟电车或者说跟燃油车的C V T 变速器一样，在使劲踩油门的时候，它的加速非常均匀，几乎感受不到这种换挡的节奏。

驶到海拔519 0m的纳根拉山口，车的动力有没有什么变化吗？我最直观的感觉就是无论是2 0 0 0 m的格尔木还是到现在5 2 0 0 m的那根拉山口，基本上是感受不到有什么区别的。