现在是坦桑尼亚桑给巴尔岛（Zanzibar）的早上8点，这里与阳朔有着5个小时的时差，另一边大概是午后了，此刻我应该躺在树荫下睡觉的。

正常来讲，Peter 3小时之前就该起床了，我们会一起出去跑步，这里的人都很爱运动，他总是在跑步中时不时地和一些当地人打招呼。但今早他睡得很沉，甚至错过了我们一起的晨练时间。

后来我听到他和一个人讲了很久的语音电话。要知道这里的流量费可不像中国那般便宜。他一如既往地傻笑着，然后抱歉说，昨晚和隔壁船的船长在一起喝多了。之后他讲了很多很多过去一年的时间里，我们所经历的有关于航海的故事。

这里面我的出现频率还蛮高的。但当我听到他说，“最怕的是钱给了对方，但是狗被他们吃了”的时候，我甚至有点后怕。如果是那样，我又怎么会成为航海最厉害的中华田园犬呢？或许还可能成为第一只完成环球航行的中华田园犬。

虽然“第一只”这件事无从考证。但Peter是这么说的。他有时候甚至叫我“皮皮船长”。但是明眼人都看得出来，他才是NUKU ALOFA的船长，对于这条单体远洋帆船来说，船长可算不得一个好差事。

我们漂洋过海去买船像两个流浪汉

“我从小的梦想就是出海环球航行，那时候看了很多关于航海的内容。”Peter对着电话那头的人说道。

“20岁我出来工作的时候，就想着要35岁之前完成环球的梦想。在我看来30多岁是最适合航行的年纪，所以就一直在做准备。为了攒够环球航行的钱，我做过很多工作，卖过房子、做过布料外贸，等等。看到别人在航行的时候，我就默默看看自己的存款余额，然后接着去工作。对我来说航海代表了自由，是身体自由也是灵魂自由。”

航海是Peter的梦想，可不是我的。两年前我在阳朔遇到他的时候，他还是个攀岩教练。有一个不错的女朋友，他们计划要结婚的，日子看上去平静又幸福。后来不知道什么原因他们分开了。

虽然对我来说，这似乎没什么不同，但自那之后Peter没再剪过头发，也没再买过什么新衣服。然后突然有一天他要背着包离开，我并不知道那个决定对我们来说意味着什么，但在他离开之后不久，我竟然也被带离了阳朔，彼时的我害怕极了，直到我们在泰国再次相遇。

后来我才知道，我的这趟“旅行”花掉了大概2000美元。从阳朔到昆明，再从昆明到曼谷。然后Peter就带我去见了我们的新伙伴，NUKU ALOFA。

这是一条有着30多年历史的Hallberg-Rassy单体帆船，见到她的时候她其实还在岸上闲置（在航海人的眼里，我们通常赋予船舶女性的称谓，因此使用“她”来指代），她的前任船东是个德国教授，而这条船在此之前已经完成了三次环球航行。

Peter买下了她，尽管在找人评估之后发现，船的引擎需要维修，而维修引擎是一项耗时耗力的工作，更换的部件需要从日本进口，这意味着需要等待很长时间。即便如此，在确定了这条船的主体结构和其他核心部件没有问题的情况下，Peter还是出手了，同时他决定沿用这条船原本的名字，NUKU ALOFA，这是汤加首都的名称。她将带着我们踏上自己的第四次环球航行之旅。

船的维修时间远远超过预期，仅仅维修引擎就花去了大概4个月左右的时间。之后再经过下水测试以及引擎的二次维修，我们在泰国的海边待了大概有7个多月的时间。

在这期间，Peter和游艇会中来自不同国家的船长以及船长夫人们很快就混熟了。他应该是这个港口里最年轻的船长了。当然，我也和那些人混得很熟，Peter总是拿着啤酒去向人家请教有关于航行和船舶维修的知识，而我只需要跳上他们的豪华游艇，他们就会走进厨房拿肉来给我吃。

当然现实并非总是这般美好。在船下水之后，我们就一直住在船上了，在真正出海之前Peter需要足够了解这艘船，所以需要不断地在周边的海域进行测试。

他就像个流浪汉一样，在船上从来不穿上衣，他的头发越来越长，身上和手上经常布满机油。只有偶尔开着朋友借给他的越野车去普吉的市场购买物资的时候，他才会翻出当年前女友买给他的衣服換上，“好像还可以嘛”，他对我说。然后回来之后再将衣服脱掉，继续清洁甲板、搞卫生或者修船，

一般这种时候，我都是在甲板上晒太阳或者睡大觉。直到突然从某一天开始，我们的船不再靠岸，要知道我是要去岸边的沙滩和树林里奔跑以及上厕所的。一天、两天、三天……我想我快疯掉了。四天、五天……我在甲板上不停地转圈，船的甲板上在不同的地方放着看起来像是为我准备的盆，可我并不想在里面上厕所。

到了第六天，我终于忍不住了。管它呢，我受不了了。

Peter看到这一幕的时候，似乎很开心，在此之前他明明看起来和我一样着急，可偏偏拒绝将船开到目所能及的岸边。而在我第一次在NUKU的甲板上完成如厕之后，从东方吹来的季风已经快要过去了。港口上很多船只已经出发，很快便消失在海平面。在此期间，我们的船上迎来了一个叫做Thomas的法国人，他是我们的第一位水手。