1989年，徐京坤出生于山东平度大泽山脚下，16岁之前，除了莱州湾的内海，从未见过海洋。2009年，徐京坤有了一个疯狂的梦想——参加旺代环球帆船赛。这是一座航海界的“珠穆朗玛峰”，这段航程为26000多海里，需要参赛者独自绕地球一圈，不间断航行，并且不接受外界援助。

2011年，徐京坤拥有了一艘单人帆船，是从船厂里捡的。他独自修补9个月，在一个夜晚出港，北到丹东，南到西沙，环中国海漫游。起初，他想成为一个改变自己命运的英雄，去挑战风浪，经历生死。后来，他成为一名真正的水手。他发现，航海的意义不仅在于改变自己，还在于了解自然的法则，和它日夜相处。

01独闯风暴

2022年11月26日，北京时间凌晨5点49分，比赛进入第16天。徐京坤驾驶着海口号顺利抵达终点，创下中国人在“朗姆路跨大西洋帆船赛”的参赛纪录。他从法国圣马洛港起航，跨越大西洋，冲过瓜德罗普岛的终点线，一共航行3542海里。

为了参加本次比赛，徐京坤卖掉了心爱的双体帆船，集合了自己全部的资源和几个投资人的力量，买下了一艘世界最顶级IMOCA60超级赛船。作为一艘顶级极限帆船，海口号船体长18.28米，船帆有上千米，像一头巨大的猛兽。为了驱动它，船上每条控帆索都有千斤力。有媒体报道，橙红色的船体停泊时，曾吸引大批市民和游客拍照合影。

它不是一条传统意义上的船。在徐京坤看来，它像一艘宇宙飞船。在海上，他就像一个宇航员，被这艘船带到了太空之中。

在世界环球帆船赛场上，徐京坤是第一个中国参赛者。他的终极目标是在2024年参加旺代单人不间断环球帆船赛，这是航海界的最高赛事。为此，他要在本次朗姆路单人跨洋赛里顺利抵达，才能获得足够的积分，在竞争旺代环球帆船赛席位时有一线生机。

徐京坤说，在欧洲同行眼中，自己的这次远航似乎不太可能成功。这是因为其他赛队多的有49名成员，少的也有十四五人，而徐京坤的赛队只有他自己。通常，一艘超级赛船需要十几个专业工程师来维护和管理，但由于资源、经验和经费的限制，大多时候都是徐京坤自己操作。IMOCA协会的总检测师面对徐京坤自己准备的赛船状况叹为观止，他说自己在这里工作几十年了，从来没见过这么全面的船长。

“需要準备的东西太多了”，徐京坤说，大量电子导航类、卫星通讯类，还有液压机械类的设备，等着他去维护、调整。为此，他每天早上7：00起床，一直到午夜的1：00才结束，一周干七天。最后，在比赛开始前，徐京坤才招募到5名岸队成员。

11月份，布列塔尼结束了温暖的秋季，却迎来克洛迪奥风暴登陆。比赛因此推迟三天。11月9日，138名选手从圣马洛港起航。徐京坤以12节的船速启动，相当于一个男性奔跑的速度，一头撞到渔网。撞击的力度差点把徐京坤甩下船。渔网里的浮标缠在海口号的龙骨上，岸队建议徐京坤返回港口，获得援助，被他拒绝。

当晚，徐京坤把整张帆降下来进行紧急维修、切断渔网，将浮标从龙骨里拖出来，一系列的动作都依靠仅有的右臂发力。排除完故障，徐京坤闯出了被渔网缠绕的开比斯湾。他在视频里说，他已经被汗水浸透全身。岸上的同队队员发微博表示，包括日本和瑞士在内的不少船长已经返港。

徐京坤决定直奔西南，追赶大部队。28节的冷锋锋面迎面而来，相当于陆地上的七级狂风，随后，第二次阵风达到40节，第三次达到47节左右。数米高的浪头浇过赛船，引擎和发电机一度失灵。

比赛第一阶段，选手必须从风暴里穿过去。在这一阶段，接近30人退赛。三场风暴席卷赛船，出现了60节的大风和6米高的浪。穿越风暴时，“根本没有什么美好时刻，一直都在触碰我的极限边缘，全靠水手的本能扛过去”，徐京坤回忆。